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九江東洋離合器
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成熟團隊研發

公司設有獨立的研發中心,聚集了國內汽車空調離合器行業成熟的研發人才,擁有國內先進的加工制造生產線和完善的檢測試驗設備

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商業設計定制

始終把產品的研發、零部件的可靠性驗證放在重要位置,對離合器總成和零部件的性能、壽命等進行全面的測試和驗證

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國際質量體系認證

公司于2004年9月通過ISO9001:2000國際質量體系認證

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外貿進出口自主經營

2007年10月獲得外貿進出口自主經營權,是中國汽車空調協會會員單位,是著名的客車空調電磁離合器制造企業

九江東洋空調離合器有限責任公司

時刻對品質負責,永遠讓用戶滿意

公司成立于2003年9月,位于江西省九江市德安縣寶塔工業園區。公司始于1993年研發轎車空調離合器產品,是一家從事研發、制造和銷售汽車空調電磁離合器產品的公司,公司于2004年9月通過ISO9001:2000國際質量體系認證,2007年10月獲得外貿進出口自主經營權,是中國汽車空調協會會員單位,是比較好的客車空調電磁離合器制造企業。

企業介紹
2003
公司于2003年成立
500+名
500多名相關技術人員
20000平方米
公司生產面積超過20000平方米
100+家
已服務超過100家客戶

PRODUCT

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INFORMATION CENTER

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如何清潔汽車空調系統

如何清潔汽車空調系統

第一步, 清潔外循環,打開副駕雨刷下蓋板,取出空調濾,打開汽車空調,用外循環,風量最大。用噴劑連續噴射進風口。安裝新濾芯,完畢! 第二步,清潔內循環。汽車空調的內循環進風口在副駕儲物格。有一種噴劑是可以鎖噴頭的。把它打開,鎖住,呈連續自動噴射狀態,放在副駕地板上。噴頭朝向儲物箱方向,打開空調及內循環,風量最大!五分鐘后完成。開門透氣。 另外,開完冷氣,務必在關閉空調前,先關閉制冷,讓風扇繼續工作幾分鐘再徹底關閉,然后離車。因為冷凝器在副駕儲物廂后,上面有大量水氣,最好讓風扇盡量吹干,否則會有水漬和潮氣遺留,冷凝器鋁片容易生細菌及氧化,產生異味。 在日常使用上,對于汽車空調,應該兩到三周運行冷氣15分鐘,冬天也是如此。這樣一來,到了夏天開制冷時不會力量不足或者有異味。

空調電磁離合器是如何工作的

空調電磁離合器是如何工作的

離合器分為三個工作狀態,即不踩下離合器的全連動,部分踩下離合器的半連動,以及踩下離合器的不連動。車輛在正常行駛時,壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大,輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,二者轉速相同。當車輛起步時,司機踩下離合器,離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時壓盤與飛輪完全不接觸,也就不存在相對摩擦。 最后一種,也就是離合器的半連動狀態。此時,壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大于輸出軸的轉速,從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。 一般來說,離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用,此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差,必須將發動機的動力與一軸切開以后,同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步,擋位掛進以后,再通過離合器將一軸與發動機動力結合,使動力繼續得以傳輸。 在離合器中,還有一個不可或缺的緩沖裝置,它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起,在圓盤上打有矩形凹槽,在凹槽內布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時,兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用,緩沖外界刺激。有效的保護了發動機和離合器。在離合器的各個配件中,壓盤彈簧的強度,摩擦片的摩擦系數,離合器直徑,摩擦片位置以及離合器數目就是決定離合器性能的關鍵因素,彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。

汽車空調操作有講究 3招實現空調節油

汽車空調操作有講究 3招實現空調節油

許多車主使用空調時,習慣將空調出風口調向下,這不利于空調制冷。制冷時空調最好向上吹,因為冷空氣會向下沉,風向擋位最好選擇吹面擋,不要選擇吹擋風玻璃的那一擋,因為擋風玻璃的溫度是很高的,會抵消一部分制冷效果。 車內溫度不宜調太低 車主們都有這樣的經歷,夏季因為使用空調頻繁,油耗要比春秋期間大很多。在炎熱的夏季開空調如何才能降低油耗呢?專家建議:除了要給車貼一套好的防爆膜外,以下一些開車習慣和技巧也可以幫助車主節約燃油。 暴曬后不可立即啟動空調 夏天日光強烈,汽車在烈日下停放一會,車內溫度就高達六七十攝氏度。此時,可先把車門、車窗打開,等熱氣排出車廂后再坐進去啟動汽車,打開空調外循環,待車廂內外溫度相近時,再關閉車窗,啟用內循環。 調節空調出風口向上 夏季開車時不要把空調溫度調得太低。這樣不僅會增加油耗,還會影響身體健康,一般車廂內外溫差在10攝氏度以內為宜。假如長短恒溫式空調,可先把寒氣溫度設在最低,風速開到最大,等覺得冷時再把溫度調高一點,把風速降一擋,如還冷,再將溫度調高些,然后將風速降下來,反復這樣才是準確操縱。

汽車夏季空調使用的兩個誤區詳解

汽車夏季空調使用的兩個誤區詳解

在炎炎夏日開車,使用空調是必須的事情,也是開車過程中緩解炎熱天氣的方法。但是,如果空調失控不當對于人體也是很不好的,我們一起來看一下空調都有哪些使用誤區。 誤區一:不關空調就直接熄火 許多人停車時,經常不關空調就直接熄火,認為這沒什么問題。其實這樣做,將直接導致空調內產生大量的霉菌。而且車子再次發動的時候,發動機還要負擔著空調啟動的點火壓力,這樣高負荷的運作會給它帶來很大損害。 正確的做法是: 在到達目的地之前幾分鐘,將空調冷風關閉,打開窗戶,讓空氣充分流通,再停車。 此外,停車后最好不用空調。因為發動機在工作時,汽油燃燒不完全的情況下,會產生高濃度的一氧化碳。如果始終使用內循環,車內空氣會越來越污濁,甚至有缺氧現象。建議車主隔段時間,就讓內、外循環相互切換使用。特別是停車的時候,一定要切換至外循環,保證車內空氣新鮮。 誤區二:僅僅清洗空氣過濾器 把空調溫度開得最低,這種做法是不科學的。因為溫度過低,會容易得關節炎、肩周炎、感冒等疾病。夏季高溫下暴曬的汽車,車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至8℃,空調的最佳溫度可以控制在27℃左右。 很多人都知道要對空氣過濾器進行清洗和更換。殊不知,空調蒸發箱中滋生的細菌更是潛在的“健康殺手”,長時間不清洗將導致呼吸道疾病。 空調蒸發箱的清洗分兩個步驟: 第一個步驟是往空調排水管里噴入蒸發器清洗劑,這一清洗劑為泡沫狀,全部噴入大概需要五六分鐘,不過其在空調管道內完全消化需半小時。噴入清洗劑時,注意不要啟動車輛,也不要開啟空調。 第二個步驟則是為空調殺菌消毒,就是往汽車空調的鼓風機里噴入空調殺菌劑,噴入后應正常啟動車輛15分鐘,對空調進行殺毒。

汽車空調系統按動力源分類

汽車空調系統按動力源分類

汽車空調系統分類(按動力源分) 1.非獨立式空調:直接利用汽車的行駛動力(發動機)來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉,并由電磁離合器進行控制。接通電源時,汽車空調離合器斷開,壓縮機停機,從而調節冷氣的供給,達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。 由于需要消耗主發動機10%-15%的動力,直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響,如果汽車停止運行,其空調系統也停止運行。 盡管如此,非獨立式空調由于其較低的成本(相對獨立式空調),可靠的質量,已逐漸成為市場的主導產品。目前,絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式空調。 2.獨立式空調:有專門的動力源(如第二臺內燃機)驅動整個空調系統的運行。一般用于長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調由于需要兩臺發動機,燃油消耗高,同時造成較高的成本,并且其維修及維護十分困難,需要十分熟練的發動機維修人員,而且發動機配件不易獲得,尤其是進口發動機;另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生,而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。

空調壓縮機離合器檢查與維修方法

空調壓縮機離合器檢查與維修方法

由于化妝品通常組成成分比較復雜,較易與空氣中各種物質發生反應,因此化妝品包裝的保護作用尤其重要....

熄火前關不關空調 都不會損傷發動機

熄火前關不關空調 都不會損傷發動機

今天來說說這個很著名的扯淡說法,就是熄火前如果不關空調,下次啟動帶著空調啟動,增加發動機負擔,損傷發動機。

汽車空調壓縮機嗡嗡響

汽車空調壓縮機嗡嗡響

炎熱的夏天,上車后空調就沒停過,空調帶給我們清涼的時候,有些朋友卻發現汽車空調壓縮機嗡嗡響,那么汽車空調壓縮機異響是怎么回事?

汽車空調一故障檢修案例

汽車空調一故障檢修案例

著車后,雪種表顯示的高低壓有所下降,顯示為高壓255PSI,低壓40PSI,在觀察表時,正如施工單所描述的這樣

空調壓縮機常見故障

空調壓縮機常見故障

空調壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉,所以對電磁離合器的要求很高,而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近

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